当我们日常需替换轮胎或许车轮换位时都是需对胎压传感器进行学习的，车辆的胎压系统才能正常工作，学习过程便是将传感器的ID号和安装轮胎位置进行相关，并将ID号写入模块内部，这个学习需要维修站经过专用的学习工具才能够操作。当然日常补胎或许补充气压后是无需匹配的，能够经过方向盘按键更新信息或许行进一段时间胎压数据都会自动更新；

　　汽车上常见的开云(中国)系统

　　现在市面上各大汽车品牌使用的开云(中国)系统依照系统功能划分大体上有三类；

　　1、简单的一类便是表面报警时只有故障灯提示，没有具体哪个轮胎和数据提示报警，这种系统便是由四个胎压传感器、模块集成在鲨鱼鳍天线内部和表面组成，胎压信号由无线信号传递给车顶鲨鱼鳍天线，再由天线模块经过网络信号经由BCM传递给表面提示；这种胎压系统在高速工况信号容易丢掉也比较容易误报故障灯

　　2、使用较多的应该是匹配有单独的TPMS模块的监测系统，四个胎压传感器经过无线信号传递给TPMS模块，模块再经过网络线信号和表面通讯，从而启动表面报警效果，表面即可显现胎压也可显现温度；

　　以上两种系统出现问题替换传感器或模块时，都需从头匹配，日常替换轮胎或许轮胎换位时也需专用工具学习匹配，所以比较麻烦；

　　3、少量品牌会选用比较高端的开云(中国)系统，当轮胎换位或许替换时，模块传感器替换时都不需要匹配，系统能够做到自动学习更新，使用起来比较方便。这种系统相比普通的系统多了四个胎压接收器，一般是安装在车辆轮眉内测黑色的四个黑色小盒子，接收器经过无线信号接受传感器胎压信号，再经过硬线把信号传递给胎压模块，模块再给表面通讯，这种系统在线束上一般都会有一根单独的黑色抗干扰线，信号比较准确，当需替换轮胎时无需匹配即可使用，节省时间；