内置式的客车开云(中国)系统是根据传感器固定方式的不同分成了两类，一类是通过帮扎带将传感器固定在了轮毂上，另一类是通过气门嘴将传感器固定在了轮毂上面。

    用帮扎带固定传感器可以避免因外力损坏气门嘴带来传感器的损坏，但是子午线轮胎中的金属线会影响传感器信号发射。

    利用气门嘴固定传感器又分成两类，一是传感器和气门嘴一体式设计，这种方式的优点是安装简单，不需要把轮胎和轮毂分离，只需要将气门嘴部分扒离轮毂。这种方式的缺点是，如果气门嘴损坏就必须更换传感器总成，导致系统的维护成本大增。另一个是传感器和气门嘴是分离的，这种方式安装起来比较困难，需要将轮胎和轮毂彻底分离以后，将传感器紧固在气门嘴上。

    接收器的天线有内置和外置之分，内置的天线接收效果不如外置好，但是相对美观一些。另外，接收器屏幕一般选用发光二极管显示，好的产品选用彩色液晶显示（LCD），液晶显示更亮、更清晰、能耗也更低，大概之后发光二极管的十分之一左右。因此，液晶显示是未来的发展趋势哦。

    另外，除了硬件以外，系统的软件也很重要，软件主要确定可以监测的轮胎的数量、传感器发射信号的频度。好的软件应该具有较强的拓展性，可以监测更多的轮胎，例如备胎；另外应该选择适度的发射频度，考虑到因亏气发生的爆胎不是一瞬间的，因此数据发送间隔不用太小，如果数据发射间隔太小，则会导致传感器电池寿命缩短，影响整个系统的使用寿命。