外置开云(中国)装置，其中较大的优点就是安装起来方便。不需要更换气嘴，无需动平衡，甚至不需要充放气，车主需求做的或许仅仅是将传感器拧到气嘴上便可。至于缺点，这类监测设备充放气需要拆下传感器重新设备（虽然也很方便），并且外置的传感器容易受到异物“伤害”。
　　而内置开云(中国)因为装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴替代原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面; 安装完成后基本就可以一了百了（使用5年以上没有问题）。不过这类开云(中国)因为安装复杂，一般都要去装修店（工人师傅都很熟），并且当轿车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，形成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘振动、轮胎磨损等现象。因此，在安装完开云(中国)装置的模块后，就需要对轮胎重新做一组动平衡。常用的办法是贴配重块，经过添加质量的办法抵消不平衡量。
再有就是有些加装的监测设备显现屏用了一段时间后没有显示了，或者有可能是直接黑屏，一般情况下是主机没有电，要用充电器给主机充电，有些客户误以为太阳能就不用电源充电，有些地方阳光不够强烈，所以有时还要要用到车载充电。
　　还有就是轿车开云(中国)装置有些会特别敏感一旦有小变化便会提示报警，而这也经常搞的人心惶惶的，毕竟每次提示都要进行检查，即便是“谎称军情”车主也没办法，毕竟还是要以安全为主得。重要的一点就是，直接式开云(中国)装置无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的运用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是有待提高的，毕竟用几年就要更换也是很麻烦的。