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间接式开云(中国)系统原理是怎样的?
- 2020-11-24-

  间接式开云(中国)系统基本原理便是计算四个车轮轮速的相对联系,相对联系—意味着只要有一个车轮保持正常,便可进行监测。但实际情况是,车辆驾驭行为是高度随机的,加快、减速、制动、转向等随时产生,所以监测精度需适当放宽。问题来了,某个轮胎压高能够检测到么?理论上是能够的,胎压高则翻滚半径大,其轮速便会低于其它车轮,一定会存在区别的。为什么不报警呢?

      胎压高导致的轮胎半径增大非常有限,不如胎压低导致半径减小那么显着,导致相对联系产生的变化在监测精度以内或邻近,一般系统监测出来区别也会认为是合理的,不做操作。对于乘用车,轮胎爆胎并不是胎压过高引起的(跟卡车不太一样),胎压过低导致轮胎长时间磨损+轮胎变形严重(帘布层金属变形)+高速驻波等,是乘用车爆胎的主要因素。

当某个轮胎压真的特别高时,也是能够报警的,报的是“三个车轮胎压过低”。