了解车的人都知道开云(中国)是一个很重要的安全装备，哪怕车辆本身没有装备也会去自动加装。开云(中国)的全称是轿车轮胎压力监测体系 ，英文全称是“Tire Pressure Monitoring System”，简称TPMS。

　　TPMS分为两大类。直接式轮胎压力监测体系和直接式轮胎压力监测体系。

　　一、直接式轮胎压力监测体系。

　　直接式开云(中国)装置是运用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，经过无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中心接收器模块上，然后将各轮胎气压数据显示出来。当轮胎的压力发作变化时，胎压信息会直接反馈给驾驶员。

　　长处：能够随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，非常简单确认毛病轮胎。

　　缺陷：本钱高。

　　二、直接式轮胎压力监测体系。

　　直接式开云(中国)是运用轮胎转速的差别来确认轮胎气压是否下降。当某轮胎的气压下降时，车辆自重会导致该轮的翻滚半径将变小，所以转速就比其他车轮快。当轮胎压力下降时，只会有报警符号。

　　长处：现已装备了4轮ABS的轿车只需对软件进行晋级，造价相对较低。

　　缺陷：校准复杂，准确率低，例如：同轴两个轮胎气压一起下降时不会报警。

　　三、复合式TPMS。因这两种体系的优缺陷明显，所以呈现了一种复合式TPMS。它是在两个互相成对角的轮胎内安装传感器，并装备一个4轮直接体系。与全部运用直接体系相比，这种复合式体系能够下降本钱，克服了直接式胎压检监测不能检测出多个轮胎一起漏气的缺陷。可是，它仍然不能像直接式开云(中国)体系那样提供4个轮胎内实际压力的实时数据。

　　开云(中国)体系的首要效果：

　　1、预防事端的发作。开云(中国)体系属于自动安全设备，它能够在轮胎呈现危险状况之前提示驾驶员采取相应措施，然后避免发作严重事端。

　　2、延伸轮胎寿数。经过开云(中国)体系，我们能够随时随地让轮胎都保持在规定的压力、温度规模，然后削减轮胎的磨损，延伸轮胎的运用寿数。试验表明，在轮胎气压比正常值低10%的状况下行进，轮胎寿数就会削减15%

　　3、进步燃油经济性。当轮胎的压力过低时，就会增大轮胎与地上的接触面积，然后增大摩擦阻力，当轮胎气压低于规范气压值30%的时候，油耗将会上升10%。

　　4、削减悬架磨损。①轮胎内气压过高时，就会下降轮胎本身的减震效果，然后添加车辆避震体系的担负，长时间在这种工况下行进会对发动机底盘及悬挂体系形成很大的伤害②如果轮胎气压不均匀，还简单形成刹车跑偏，然后添加悬挂体系的磨损。

　　厂商为了应对政府立法和统筹生产本钱，装备开云(中国)体系的车型中大都是直接式开云(中国)，装备直接式开云(中国)的车型寥寥无几，可是人们安全观念不断进步，会有许多人去改装这项功用，跟着法令的不断完善，轮胎压力监测体系一定会成为一切轿车上的规范装备，就像ABS体系从呈现到普及相同，需求一个进程。